多式聯運發展的三大關鍵點及解決方案

多式聯運發展的三大關鍵點及解決方案

定義：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為復合運輸，我國習慣上稱之為多式聯運。譬如從上海到南非的約翰內斯堡（JOHANNESBURG），經過了海運——從上海到德班（DURBAN），再經陸運——德班到約翰內斯堡。這已經算是多式聯運了。

發展歷程

2018年起，為實現調整運輸結構的目標，交通運輸部門將在京津冀及周邊地區、長三角和汾渭平原三大重點區域實施“公轉鐵”和“公轉水”行動方案。在全國范圍實施鐵路運能提升行動、水運系統升級行動、公路貨運治理行動、多式聯運提速行動、城市綠色配送行動、信息資源整合行動六大行動。以標本兼治、統籌推進的方式，調整運輸結構                          了解更多，點擊進入

特點

1.根據多式聯運的合同進行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續運輸。

2.多式聯運的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸的特點。

3.多式聯運是一票到底，實行單一運費率的運輸。發貨人只要訂立一份合同一次付費，一次保險，通過一張單證即可完成全程運輸。

4.多式聯運是不同方式的綜合組織，全程運輸均是由多式聯運經營人組織完成的。無論涉及幾種運輸方式，分為幾個運輸區段，由多式聯運經營人對貨運全程負責。                                                                                                                                了解更多，點擊進入

多式聯運發展的三大瓶頸：

1、內貿“散改集”滲透率不足

如何將貨物從散雜貨運輸改為集裝箱運輸，也就是行業內所說的“散改集”，一直是我國內貿運輸的發展方向。目前，我國內貿領域仍然存在大量的散裝貨物運輸，而這種散裝運輸往往面臨著成本高、效率低等問題。多式聯運的核心理念之一就是通過集綜合運輸方式的運輸資源，形成規模化的運輸流，以提高運輸效率和降低運輸成本。然而，在現實中，很多地區的內貿流通鏈條還未形成完整，很多企業和物流運營商對多式聯運的認識和運用仍然不足，這導致了散裝運輸的普遍存在，也讓多式聯運的潛力無法得到充分發揮。

2、標準體系不完善，影響貨物流通效率

目前我國的標準體系還不夠完善，不同地區、不同行業之間的標準不一致，多種運輸方式之間缺乏統一的數據標準，這給多式聯運的實施和運作帶來了一定的困難。例如，不同運輸方式之間的接口標準、行業標準不一致，導致貨物在轉運過程中需要進行頻繁的轉換和調整，增加了物流成本和運輸時間。此外，不同地區之間的運輸標準也存在差異，導致貨物在跨地區運輸中需要進行多次操作和調整，進一步影響了貨物流通的效率和可靠性。

3、信息化服務協調水平待提高

信息化技術在物流運輸中的應用已經取得了顯著的成果，但是在多式聯運中，仍然存在著信息化服務協調的問題。不同的運輸方式和運輸企業之間的信息系統無法實現無縫對接和信息共享，導致信息傳遞的延遲和不準確。這樣一來，貨物在不同的運輸環節之間無法及時進行信息傳遞和協調，增加了貨物流通的不確定性和延誤的風險。因此，提高信息化服務協調的水平，打通不同運輸方式之間的信息壁壘，加強信息系統的互聯互通，是多式聯運發展的重要方向之一。

破解多式聯運挑戰的智慧化解決方案：

1、頂層設計助力“散改集”

3月14日，交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、國鐵集團聯合印發了《推進鐵水聯運高質量發展行動方案(2023-2025年)》。《行動方案》明確，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%。《行動方案》共提出了4個方面共13項任務，內容覆蓋了全國沿海港口和內河港口、集裝箱和大宗貨物的鐵水聯運。這種頂層設計的助力，為多式聯運提供了有力的支持和保障。

2、持續推進多式聯運標準工作                                                                                                                                                               了解更多，點擊進入

標準化，是多式聯運高效運作的關鍵。為了促進多式聯運的發展，相關的標準工作需要持續推進。通過出臺政策法規，制定一系列的行業標準和規范，統一不同運輸模式之間的操作流程和信息交換標準，提高各種運輸方式之間的協同效率和運輸質量。例如，在貨物裝卸、運輸過程中的安全要求、時間節點等方面制定統一的標準，可以提高貨物運輸的可靠性和效率，降低事故和損失發生的風險。

3、借用數字化集成平臺，第三方或第四方物流

借用數字化集成平臺也是推動多式聯運發展的一個重要手段。通過建立和利用第三方或第四方物流平臺，實現各種運輸模式之間的信息共享和數據交換，可以更好地協調和管理不同運輸環節的需求和資源。例如，通過在線平臺實現貨物的預約、配送和追蹤，可以實時掌握貨物的位置和狀態，提供更加高效和可靠的物流服務。多式聯運不僅能規避單一運輸方式，在時效、運距、運費等方面的劣勢，還能實現公路、水路、還有鐵路等多種運輸方式之間的優勢互補，降低社會物流成本。                                                                                                              了解更多，點擊進入

選擇瑞獅國際：

瑞獅國際由報關行，國際貨運代理有限公司，進出口公司，信息技術公司及投資公司組成的多元化綜合性進出口代理服務平臺。經過超過10多年的腳踏實地逐漸發展成今天囊括了國際物流，報關報檢，倉儲運輸，貿易代理，供應鏈金融,關務解決及企業綜合服務等立體化全方位的供應鏈服務公司站在新時代的起點，承擔歷史賦予的責任。職業化的供應鏈服務提升中國企業在國際產業分工中的競爭優勢，是我們追求的目標。

經營范圍簡單描述：

進出口報關業務，海運訂艙，代理退稅，陸運拖車，深廣倉儲，散貨入倉，過港噸車，代辦商檢，產地證，海運保險，熏蒸證等綜合性為一體的貨運代理有限公司。本公司堅持合法經營，遵守海關法則，對疑難貨物出口經驗豐富。 瑞獅國際自成立以來，公司堅持誠信為本、用心服務、感恩客戶、締造品牌！多年來我們一直用自己的實力和專業的團隊服務于我們的客人，讓您的每次托付順利完成，使我們的合作真正體現了雙贏站在新時代的起點，承擔歷史賦予的責任。為企業提供高效便捷的通關服務降低企業的通關成本，用職業化的供應鏈服務提升中國企業在國際產業分工中的競爭優勢，是我們追求的目標。                                                                                                                      了解更多，點擊進入

瑞獅國際竟爭優勢是：特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運,國際海運,集裝箱,國際貨運代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運,東莞海運,內河運輸,貨代公司,貨運代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運進出口有限公司,瑞獅國際集團香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨立經營，自負盈虧，利用自身優質網絡服務，為全球企事業提供進出口跨境國際貨運代理或者國際物流服務。瑞獅國際本著“真心、熱心、細心”的服務宗旨，“安全運輸、及時送達、高效運轉、感動服務”的服務理念，依托公司自身優勢貨物運輸運輸網絡，致力于為每一位客戶提供最優勢專線資源，致力于為每一位客戶提供最優質的貨運服務。“隨時、隨地、隨您”是我們對每一位郁南客戶的承諾，讓您真正做到“省心，放心，開心”的把貨物運達世界各地。                                                                                                                                                                             了解更多，點擊進入

世界各國（地區）關稅查詢網址：                              了解更多，點擊進入

瑞獅國際網站更多查詢：                                     更多查詢，點擊進入