海運(yùn)中的預(yù)配艙單和預(yù)配信息是什么意思？

海運(yùn)中的預(yù)配艙單和預(yù)配信息是什么意思？

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所謂預(yù)配，在國際海運(yùn)當(dāng)中，不同的人（如配艙員，報(bào)關(guān)員）對(duì)預(yù)配的理解可能不同。而且在不同的港口或港區(qū)，預(yù)配所指的意思都可能不同。因?yàn)槊總€(gè)港口在總的流程或操作上雖然大同小異，但是總有每個(gè)港口自己的特點(diǎn)或特別要求。從字面上理解，所謂預(yù)配，就是預(yù)先配置、預(yù)先分配的意思。                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

預(yù)配的第一種意思是：預(yù)配艙單                    了解更多  點(diǎn)擊進(jìn)入

有人把預(yù)配艙單理解為船公司的訂艙確認(rèn)（Booking Confirmation），也叫艙位確認(rèn)。這個(gè)確認(rèn)單通常叫做提箱單/調(diào)箱單（北方港口的習(xí)慣叫法），或Shipping order簡稱S/O（這是南方港口的習(xí)慣叫法），也有叫做配艙回單的，叫法五花八門，但是實(shí)質(zhì)都一樣。

有時(shí)候貨代公司拿到了船公司提供的配艙回單，但是船公司的系統(tǒng)里還沒有配艙信息，也就是艙位還沒有最終放下來或批下來，導(dǎo)致配艙回單拿到了，但是預(yù)配信息還是沒有。配艙回單（也叫提箱單或S/O）是干嘛用的？如果是集裝箱整箱，集裝箱車隊(duì)要拿著這個(gè)配艙回單去指定的地點(diǎn)或窗口打單，打單之后會(huì)拿到一個(gè)一是多聯(lián)的設(shè)備交接單，司機(jī)憑著設(shè)備交接單去指定的堆場提取空箱子，然后把空箱子拉到裝貨地點(diǎn)進(jìn)行裝箱，裝箱完畢，再把裝了貨的重箱還到指定的堆場，在這個(gè)過程中，設(shè)備交接單一直在發(fā)揮作用，各個(gè)相關(guān)方尤其是堆場就是憑著這個(gè)設(shè)備交接單進(jìn)行集裝箱的交接的。

但是可能也有的地方不需要拿著配艙回單去指定地方打單然后換取設(shè)備交接單這個(gè)環(huán)節(jié)，而是直接拿著配艙回單或船公司給的類似憑證就可以去堆場提箱，但是這種情況較為少見。

預(yù)配的第一種意思，意味著有預(yù)配就等同你已經(jīng)配上了船（訂到了艙位），船公司已經(jīng)為你安排了艙位，并且將信息輸入了系統(tǒng)。但是訂到了艙位，你也有可能被船公司甩柜，尤其是旺季時(shí)，因?yàn)榇痉排摃r(shí)，會(huì)適量多于實(shí)際的艙位數(shù)量，比如這條船在這個(gè)港口計(jì)劃分配100個(gè)艙位，但是船公司為了避免某些柜子由于報(bào)關(guān)問題、趕不上或取消訂艙等原因趕不上船而造成艙位的浪費(fèi)，船公司會(huì)多放一些艙位，比如放110個(gè)艙位。被甩柜就是這么來的。                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入     

 預(yù)配的第二種意思是：預(yù)配信息                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

預(yù)配信息，也叫配艙單回執(zhí)，這個(gè)信息包括件數(shù)、毛重等重要的貨物信息。這個(gè)預(yù)配信息跟報(bào)關(guān)密切相關(guān)，這是船公司或其代理向海關(guān)發(fā)送的一個(gè)艙單信息，船公司必須在貨物報(bào)關(guān)前把相關(guān)電子信息數(shù)據(jù)發(fā)送給海關(guān)系統(tǒng)，海關(guān)系統(tǒng)成功接收到預(yù)配信息之后，才可以報(bào)關(guān)。海關(guān)系統(tǒng)成功接受到信息后，會(huì)返回一個(gè)艙單信息已接收的回執(zhí)，有了這個(gè)回執(zhí)，才能正式報(bào)關(guān)，沒有艙單信息，就報(bào)不了關(guān)。

其實(shí)，在大多數(shù)情況下，預(yù)配信息只是報(bào)關(guān)的必要條件，不是充分條件。比如天津港的集裝箱出口報(bào)關(guān)，除了要有預(yù)配信息，還必須要有運(yùn)抵信息。運(yùn)抵信息通常是由堆場向海關(guān)系統(tǒng)發(fā)送的（這些堆場都是海關(guān)監(jiān)管堆場），有了運(yùn)抵，就證明貨物已經(jīng)在堆場，因?yàn)槎褕鍪呛ｊP(guān)監(jiān)管的，也就意味著貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下，貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下，才可以報(bào)關(guān)。了解更多 點(diǎn)擊進(jìn)入

為什么要處于海關(guān)的監(jiān)管之下才可以報(bào)關(guān)？                                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

因?yàn)椋哼@些堆場都由海關(guān)監(jiān)管，意味著重箱一旦進(jìn)入這些堆場，這些貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下，很難更換貨物。

海關(guān)系統(tǒng)收到運(yùn)抵信息之后，才可以報(bào)關(guān)。也就意味著，先是要求貨物處于海關(guān)的監(jiān)管或控制之下，才可以報(bào)關(guān)。

否則的話（如果提前報(bào)關(guān)），特別是哪些瞞報(bào)、逃報(bào)等有問題的貨，一旦查驗(yàn)，就有可能調(diào)貨（把有問題的貨偷偷取出）。

海關(guān)之所以要求先控制貨物，在可以報(bào)，就是為了避免這種風(fēng)險(xiǎn)。但是貨物已經(jīng)處于海關(guān)監(jiān)管的堆場的控制之下，就沒法調(diào)貨了。                           了解更多 點(diǎn)擊進(jìn)入

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