全球三大支線集裝箱船公司 支線船的局限性

全球三大支線集裝箱船公司 支線船的局限性

全球三大支線集裝箱船公司 

1. X-Press feeders

X-Press Feeders成立于1972年，現(xiàn)已發(fā)展成為全球最大的支線集裝箱船運營商。該公司最初在東南亞開展業(yè)務(wù)，現(xiàn)在其業(yè)務(wù)遍及亞洲、非洲、加勒比海、拉丁美洲、地中海和歐洲。

根據(jù)Alphaliner的最新報告，X-Press Feeders目前擁有85艘船舶，運力為140,935 TEU。                                                                                 了解更多，點擊進(jìn)入

2. Unifeeder                                                 了解更多，點擊進(jìn)入

Unifeeder于1977年在丹麥成立，是全球領(lǐng)先的支線、多式聯(lián)運和無船承運人服務(wù)運營商。該公司在北歐、地中海、亞洲和非洲運營支線船舶。

Unifeeder是全球第二大支線運營商，擁有85艘船舶，運力為116,908TEU。                                                                                                    了解更多，點擊進(jìn)入

3. 新加坡海領(lǐng)船務(wù)有限公司（Sea Lead Shipping）                                                  了解更多，點擊進(jìn)入

新加坡海領(lǐng)船務(wù)成立于2017年，在紅海地區(qū)運營支線服務(wù)。目前，該公司運營著一支由27艘船舶組成的船隊，覆蓋34個港口，主要運營區(qū)域覆蓋東亞、東南亞、印度、阿拉伯灣、紅海、地中海、大洋洲、美國西海岸和東海岸。

Sea Lead Shipping的運力為110,993 個TEU，可以運輸各類特種箱和標(biāo)準(zhǔn)箱。                                                                                              了解更多，點擊進(jìn)入

支線船的局限性                                                  了解更多，點擊進(jìn)入

支線船并非處處完美，它也有一些局限性：

有限的容量：與大型集裝箱船相比，支線船舶的容量較小，這限制了單次運輸?shù)呢浳锪浚M(jìn)而增加了港口停靠的次數(shù)和運輸成本。

更長的運輸時間：支線船舶會在單次運輸中停靠多個港口，運輸效率較低。如果您對運輸時間的要求很高，應(yīng)當(dāng)提前做好計劃，避免出現(xiàn)貨物延誤。

更易受到天氣影響：由于支線船舶體型較小且速度較慢，它們更容易受到惡劣天氣的影響，造成延誤。                                                          了解更多，點擊進(jìn)入