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中歐列班到底有多牛？
中歐列班的優勢是具有海運、空運所不具備的穩定性。要知道空運成本大，且看天氣吃飯；海運航行風險大，受風浪和國際局勢影響大，難以預估準確到達時間。而鐵路運輸不會因天氣或外界因素而改變運輸計劃，可保證貨物高效、安全運送客戶手中。

2023年12月下旬，“紅海危機”爆發，隨后亞洲到歐洲的航運大大受其影響。緊接著，以美國為首的護航聯盟抵達紅海附近海域，再次加劇了航運的不穩定性和危險性。

受其影響，國際海運價格大漲，歐洲航線報價從2000多美元漲至4200美元，如今又漲至5200美元；美國航線也在原有基礎上漲了1000美元。

眼看著亞歐航線運價大漲，運輸風險加大，越來越多歐美客戶選擇了中歐班列，盡管鐵路運價在原有基礎上漲了10-20%，但歐美客戶還是選擇中歐班列，以至于需要提前2個月才能訂到列車，這在10年前是想都不敢想的事情。

相比復雜的國際海運，中歐列班運輸距離短，受國際局勢影響小，安全便捷且十分快速，因而贏得了廣大歐美客戶的青睞。                          了解更多，點擊進入
其實，中歐班列早在疫情之時就已大放異彩。2020年疫情爆發之初，全球各種運輸方式價格均迎來拼命上漲，但仍受病毒蔓延無法展開進出口貿易，可中歐列班非但沒漲價，反而降價穩步運行，緩解中歐各國之間的進出口貿易，很快就贏得了一大批忠實客戶。

面對疫情蔓延的恐慌，中歐列班逆流而上，運輸各種防疫物資支援“一帶一路”沿線國家，并將我國的各種小商品、服飾、電子產品等貨物運送至歐洲各國。

再將各國滯銷的產品銷往中國，如西班牙火腿、法國紅酒、俄羅斯牛奶等等紛紛進入我國，帶動了中歐各國之間的經貿往來。

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據了解，疫情期間，中歐班列架起了中歐各國之間的生命之橋，累計向歐洲國家運送1417萬件、10.9萬噸防疫物資，為各國抗疫做出積極貢獻。

也正是中歐班列在疫情之時的特殊表現，讓歐洲各國認識到中歐列班的穩定性和重要性，紛紛加入到中歐班列的大家庭中來。

中歐班列除了受惠我國外，也讓東南亞、日韓等國有了新的貿易選擇。東南亞國家的貨物運輸，需要經過狹窄的馬六甲海峽，過程坎坷曲折，耗時非常漫長，可如今他們卻可以通過中歐班列轉運至歐洲國家，大大節省了時間和經濟成本。

可以預見的是，未來中歐班列線路將不斷擴張發展，運輸的貨物種類將更加豐富，從電子產品、生活用品到果蔬花卉，極大促進中歐各國的互通。

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