國內各大口岸的貨代操作術語

買單是什么，是“錢我來給”的意思嗎？背箱是什么，背著箱子要去干嘛？拖車是什么，難道不是托運汽車的車輛嗎？

許多剛入行的貨代在與客戶和同行交流時或多或少都會被這些“術語”弄得團團轉，甚至有些入行不短的貨代在與外地同行交流時也會出現詞不達意的尷尬場面。

下面，瑞獅股份就為大家找來了中國17個口岸的術語對比圖，一圖了解國內各大口岸的操作術語，不用再到處搜索問人啦，貨代們趕緊收藏吧！

國內各大口岸的貨代操作術語

貨運代理的基本術語有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。

這些貿易術語，從左到右，買方的義務越來越小，賣方則反之，簡單的說，在國際貿易術語中，EXW買方承擔的責任進了大，而DDP術語下買方承擔最小的責任。

EXW 工廠交貨

指在賣方工廠(Factory, Mill)，農場(Plantation)或倉庫(Warehouse)等交貨的貿易條件，在本條件下，賣方在其營業場所或其他指定地（工廠、倉庫）將貨物交付買方處置，即為已履行其交貨義務；買方須自己負擔自賣方營業地領到貨物至目的地的一切費用及風險；為賣方所負擔之義務費用為最輕而買方責任最重的貿易條件。

FCA 貨交承運人

FCA是free carrier也就是“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。

該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯運。“承運人”指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。

若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。

FAS 船邊交貨                                                                                                                                                                                       了解更多，點擊進入

(1)又稱離岸船邊交貨價。為國貿條規及1941 年修訂美國對外貿易定義的貿易條件。

(2)意義：指賣方于起運地裝貨港買方指定的船邊交貨，賣方負責將貨物放置于靠近買方指定船的碼頭或駁船上。

(3)費用：有關洽訂艙位、裝船、海上運輸及保險和輸出許可證申請、出口稅捐費用等均由買方負擔。

FOB 術語

FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運港),習慣稱為裝運港船上交貨。按此術語成交,由買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內,將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉移至買方。

CFR 成本加運費

CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運費，指定目的港

CIF 成本、保險費加運費

CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還有為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以契約貨幣投保。

CPT 運費付至（指定的目的地）

運費付至(CPT)英文為Carriage Paid to)tid to(… named place of destination)，即運費付至(……指定目的地)。區別CIP術語中還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。

本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

CPT術語適用于包括多式聯運在內的任何運輸方式，按此術語成交，賣方交貨地點可以在出口國內陸任何裝運地點，也可以在出口國沿江，沿海港口，不論在何處交貨，賣方都要辦理貨物出口的結關手續。                                                                  了解更多，點擊進入

CIP 運費和保險費

(1)為國貿條規的貿易條件。

(2)意義：賣方于出口地交貨地點交貨，并預付至目的地運費與保險費。

(3)此條件約相當于傳統的CIF 條件，惟賣方風險于將貨物交付運送人看管為止。

(4)適用于貨柜運輸等復合運輸。

買方應注意到，CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。

DAF 邊境交貨

DAF是Delivered At Frontier的縮寫，中譯名“邊境交貨”。術語后跟指定地點(…named place)。DAF是指當賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊境前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。

買方要負責在邊境指定地點接收貨物，辦理進口手續，支付進口稅捐。買賣雙方費用和風險的劃分，以邊境交貨地點為界。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，這是極為重要的。

DES 目的港船上交貨

“目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。只有當貨物經由海運或內河運輸或多式聯運在目的港船上貨時，才能使用該術語。

DEQ 目的港碼頭交貨

(1)為國貿條規的貿易條件。

(2)指賣方于買賣契約中指定目的港碼頭上交貨的貿易條件。

(3)風險、費用：在貨物抵達碼頭前所有費用及風險均由賣方負擔。

DEQ術語要求買方辦理進口清關手續并在進口時支村一切辦理海關手續的費用、關稅、稅款和其他費用。                                                  了解更多，點擊進入

DDU 未交稅交貨

(1)是國貿條規的貿易條件。

(2)意義：賣方于輸入國目的地將尚未支付關稅且尚未從運輸工具卸下的貨物交付買方，即已履行其交貨義務。

(3)風險、費用：賣方依契約將貨物交至買方所指定的目的地，這期間所有費用風險均由賣方負擔，故為賣方所負擔之義務費用為最大的貿易條件。

DDP 完稅后交貨

(1)是國貿條規的貿易條件。

(2)意義：賣方于輸入國目的地付訖關稅后，將貨物交付買方。

(3)風險、費用：賣方依契約將貨物交至買方所指定的目的地，這期間所有費用

風險均由賣方負擔，故為賣方所負擔之義務費用為最大的貿易條件。                                                                                                         了解更多，點擊進入

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