大船型運力情況詳細講解

大船型運力情況詳細講解

9月6日，交通運輸部水運局公布了2021年上半年沿海省際貨運船舶運力分析報告，報告如下：一、干散貨船運力情況截至2021年6月30日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2029艘、6896.4萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減4萬載重噸），較2020年底增加56艘、102萬載重噸，噸位增幅1.5%。2021年上半年新增運力176艘、451.5萬載重噸，除強制報廢船舶1艘、6.5萬載重噸外，企業(yè)主動進行運力調(diào)整，共有119艘、339萬載重噸船舶運力退出市場。沿海省際運輸干散貨船平均船齡11.1年，其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有246艘、26艘，占總艘數(shù)的12.1%和1.3%。                                                                                                                                                                                                    了解更多，點擊進入

二、集裝箱船運力情況截至2021年6月30日，沿海省際運輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計305艘、箱位數(shù)77.5萬TEU，較2020年底減少3艘船舶，載箱量減少2.2萬TEU，載箱量降幅2.7%。2021年上半年新增運力11艘、1.4萬TEU；沒有強制報廢船舶；共有14艘（箱位數(shù)3.6萬TEU）集裝箱船提前退出運輸市場。沿海省際運輸集裝箱船平均船齡9.7年，其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有37艘、3艘，占總艘數(shù)的12.1%和1%。

三、液貨危險品船運力情況

（一）油船。截至2021年6月30日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學品兩用船）共計1232艘、1103.9萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減0.3萬載重噸），較2020年底增加11艘，噸位增加16.6萬載重噸，增幅1.5%。2021年上半年新增運力42艘、23.4萬載重噸，除強制報廢1艘、300載重噸船舶外，共有30艘、6.5萬載重噸船舶提前退出運輸市場。沿海省際油船平均船齡10.6年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船舶（船齡26年以上）分別有465艘、4艘，占總艘數(shù)的37.7%和0.3%。                                                                                   了解更多，點擊進入

（二）化學品船。截至2021年6月30日，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩用船，下同）共計281艘、126.1萬載重噸，較2020年底增加1艘、4.4萬載重噸，增幅3.6%。2021年上半年新增運力14艘、10.5萬載重噸；沒有強制報廢船舶；共有13艘、6.1萬載重噸船舶提前退出運輸市場。沿海省際化學品船平均船齡10.9年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有131艘、3艘，占總艘數(shù)的46.6%和1.1%。

（三）液化氣船。截至2021年6月30日，沿海省際液化氣船共計77艘、26.7萬載重噸，較2020年底增加3艘、1.3萬載重噸，增幅5.1%。2021年上半年新增運力3艘、1.3萬載重噸；沒有強制報廢船舶。沿海省際液化氣船平均船齡13.2年，其中，老舊船（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有37艘、5艘，占總艘數(shù)的48.1%和6.5%。                                                                                                                                                                                                    了解更多，點擊進入

交通運輸部發(fā)布了2023年上半年國內(nèi)沿海省際貨運船舶運力分析報告   內(nèi)容如下：

一、干散貨船運力情況截至2023年6月30日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2511艘、8278.6萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減0.5萬載重噸），較2022年底增加84艘、296.2萬載重噸，噸位增幅3.7%。2023年上半年新增運力152艘、446.1萬載重噸；企業(yè)進行運力調(diào)整，共有68艘、149.4萬載重噸船舶運力退出市場，其中強制報廢船舶1艘、4.4萬載重噸。沿海省際運輸干散貨船平均船齡10.6年，較2022年底沒有變化。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有268艘、35艘，占總艘數(shù)的10.7%和1.4%。較2022年底，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別增長了0.3%、0.5%。

二、集裝箱船運力情況截至2023年6月30日，沿海省際運輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計375艘、箱位數(shù)89.8萬TEU，較2022年底增加25艘、載箱量增加6.8萬TEU，載箱量增幅8.2%。2023年上半年新增運力31艘、8.0萬TEU；沒有強制報廢船舶；共有6艘（箱位數(shù)1.2萬TEU）集裝箱船提前退出市場。沿海省際運輸集裝箱船平均船齡8.9年，較2022年底減少了0.4年。其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有35艘、3艘，占總艘數(shù)的9.3%和0.8%。較2022年底，老舊船舶艘數(shù)占比增長了0.2%，特檢船舶數(shù)量與2022年底相同，艘數(shù)占比降低了0.1%。

三、液貨危險品船運力情況                                                                                                                                                                          了解更多，點擊進入

（一）油船截至2023年6月30日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學品兩用船）共計1185艘、1167.6萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減0.1萬載重噸），較2022年底減少9艘，但噸位增加了25.4萬載重噸，噸位增幅2.2%。2023年上半年新增運力36艘、38.7萬載重噸；共有45艘、13.2萬載重噸船舶提前退出市場。沿海省際油船平均船齡11.1年，較2022年底增長了0.1年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有527艘、3艘，占總艘數(shù)的44.5%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增加了24艘，環(huán)比增長4.8%，特檢船舶數(shù)量較2022年底增加了1艘，環(huán)比增長50%。

（二）化學品船截至2023年6月30日，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩用船，下同）共計284艘、143.4萬載重噸，較2022年底減少了3艘、但噸位增加了3.5萬載重噸，噸位增幅2.5%。2023年上半年新增運力12艘、7.0萬載重噸，共有15艘、3.5萬載重噸船舶提前退出市場。沿海省際運輸化學品船平均船齡10.7年，較2022年底減少了0.1年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有136艘、1艘，占總艘數(shù)的47.9%和0.4%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增加了1艘，環(huán)比增長0.7%，特檢船舶數(shù)量較2022年底相同。

（三）液化氣船截至2023年6月30日，沿海省際液化氣船共計81艘、29.1萬載重噸，較2022年底艘數(shù)增加1艘、0.3萬載重噸，噸位增幅1.0%。2023年上半年新增運力1艘、0.3萬載重噸，沒有強制報廢船舶和提前退出市場船舶。沿海省際液化氣船平均船齡13.5年，較2022年底增加了0.4年。其中，老舊船（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有42艘、5艘，占總艘數(shù)的51.9%和6.2%。老舊船舶較2022年底增加了3艘，環(huán)比增長7.7%，特檢船舶數(shù)量與2022年底相同。                                                                                                                                              了解更多，點擊進入

選擇瑞獅國際：

瑞獅國際由報關(guān)行，國際貨運代理有限公司，進出口公司，信息技術(shù)公司及投資公司組成的多元化綜合性進出口代理服務平臺。經(jīng)過超過10多年的腳踏實地逐漸發(fā)展成今天囊括了國際物流，報關(guān)報檢，倉儲運輸，貿(mào)易代理，供應鏈金融,關(guān)務解決及企業(yè)綜合服務等立體化全方位的供應鏈服務公司站在新時代的起點，承擔歷史賦予的責任。職業(yè)化的供應鏈服務提升中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中的競爭優(yōu)勢，是我們追求的目標。

經(jīng)營范圍簡單描述：

進出口報關(guān)業(yè)務，海運訂艙，代理退稅，陸運拖車，深廣倉儲，散貨入倉，過港噸車，代辦商檢，產(chǎn)地證，海運保險，熏蒸證等綜合性為一體的貨運代理有限公司。本公司堅持合法經(jīng)營，遵守海關(guān)法則，對疑難貨物出口經(jīng)驗豐富。 瑞獅國際自成立以來，公司堅持誠信為本、用心服務、感恩客戶、締造品牌！多年來我們一直用自己的實力和專業(yè)的團隊服務于我們的客人，讓您的每次托付順利完成，使我們的合作真正體現(xiàn)了雙贏站在新時代的起點，承擔歷史賦予的責任。為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務降低企業(yè)的通關(guān)成本，用職業(yè)化的供應鏈服務提升中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中的競爭優(yōu)勢，是我們追求的目標。                                                                                                                     了解更多，點擊進入

瑞獅國際竟爭優(yōu)勢是：特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運,國際海運,集裝箱,國際貨運代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運,東莞海運,內(nèi)河運輸,貨代公司,貨運代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運進出口有限公司,瑞獅國際集團香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨立經(jīng)營，自負盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡服務，為全球企事業(yè)提供進出口跨境國際貨運代理或者國際物流服務。瑞獅國際本著“真心、熱心、細心”的服務宗旨，“安全運輸、及時送達、高效運轉(zhuǎn)、感動服務”的服務理念，依托公司自身優(yōu)勢貨物運輸運輸網(wǎng)絡，致力于為每一位客戶提供最優(yōu)勢專線資源，致力于為每一位客戶提供最優(yōu)質(zhì)的貨運服務。“隨時、隨地、隨您”是我們對每一位郁南客戶的承諾，讓您真正做到“省心，放心，開心”的把貨物運達世界各地。                                                                                                                                                                             了解更多，點擊進入