鐵路集裝箱載貨注意事項 配載標準 超載標準和避免方法

鐵路集裝箱載貨注意事項 配載標準 超載標準和避免方法

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鐵路裝箱加固有哪些注意事項 ？                     了解更多，點擊進入 
根據國際鐵路集裝箱貨運規(guī)定和鐵路貨運的特殊性，為保障鐵路集裝箱貨運安全，要求鐵路集裝箱裝載貨物不可以出現偏載及超重現象。如果出現偏載及超重，責任及費用將由裝柜方自行承擔，請重視及避免此問題的發(fā)生。所謂的貨柜偏載，是由于貨物的重量在貨柜中分布不均勻而產生的。
常見的偏載現象有兩種：一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點前后偏載，另一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點的兩側偏載。

超載標準
集裝箱前后重量差不能超過200KGS，左右重量差不能超過90KGS，否則會產生偏載。出口貨：左右偏心＜50且前后偏4T以內合格。裝箱后貨物在運輸途中不能產生位移：如果貨物在集裝箱運輸過程中前后左右能產生位移，裝箱時必須做加固。（裸裝貨必須要加固）                                                                                                                                                       了解更多，點擊進入 

超重標準：                                  了解更多，點擊進入

20尺普柜貨物重量不能超過21.5噸。加箱皮重不能超過24噸

20尺加重柜貨物重量不能超27.5噸，加箱皮重不能超過30噸

40尺普柜貨物重量不能超過26噸. 加箱皮重不能超過30噸。

注：兩個小柜的重量差不能超過3噸。                                                                                                                                                    了解更多，點擊進入

避免超載方法:                                     了解更多，點擊進入

1. 嚴格按照國家鐵路集裝箱貨運規(guī)定，裝載集裝箱前可制定貨物裝載方案作為裝柜作業(yè)的依據或繪制裝載示意圖以確保裝載的貨物重量分配均衡。超過100公斤的不規(guī)則貨物，必須做好加固！

2. 由于列車在運行途中容易造成貨物在貨柜中移動，而引發(fā)新的偏載，所以，在貨柜的裝載不滿時及裝載機械貨物時，請嚴格加固您的貨物。

3. 實在對自己裝載加固信心不足的客戶，可以先將貨物清單及照片發(fā)給車站，車站有能力裝載的話，選擇送貨到鐵路堆場，在專業(yè)的現場師傅指導下，由鐵路來做裝載加固。

4. 實在均衡裝載很難達到均衡裝載的貨物，建議采取其他運輸方式。                                                                                                  了解更多，點擊進入

避免超載方法:                                                 了解更多，點擊進入 
產生超載后的處理及責任:

1. 起運地偏載要求貨柜馬上返回工廠重新裝柜，這樣會產生拖車壓夜費和重拖費等。這個方法有一定弊端，如果客戶實在不懂裝載加固，很可能會重新裝載加固后，還是偏載，耽誤工夫不說，還多付費用。

2. 如果裝運車站場地允許的情況下可以在車站內倒裝。這個方法比較方便快捷一點。一般鐵路現場都很專業(yè)，調完之后可以先過偏載儀，國外沒問題再封箱。但此方案，需結合貨物實際情況和車站裝載能力。有的車站，作業(yè)能力有限，太重的貨物，可能無法搬動。

3. 因未加固或加固不良等原因造成貨柜在運輸途中而發(fā)生偏載，貨柜將會暫時被扣留在當地鐵路安全部門，造成貨柜運輸延誤及被處以罰款,倒柜及派人處理的差旅費等費用損失。如果發(fā)生鐵路運輸安全事故，則可能會產生巨額的賠款！  

施封位置的要求
鐵路一般認可的位置是右門左把上面的那個把手上（別處也可以施封，但此處必須有封）                                                                了解更多，點擊進入

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貨運代理按區(qū)域方式：深圳到貨運代理貨運、廣州到貨運代理海運國際貨運代理、東莞到貨運代理空運貨代、上海到貨運代理快遞運輸、或者中國香港到貨運代理國際物流等。

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