集裝箱海運費用是如何計算的嗎？

集裝箱海運費用是如何計算的嗎？

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有兩種情況：                       了解更多，點擊進入

1、港口------工廠

如果是從港口到工廠產裝的話，比如青島港------濟南，那么這個運費叫做陸運費，陸運費的計算一般按照：貨重、里程、路卡等因素來計算

2、港口------國外港口

如果從中國的港口運輸貨物出口到別的國家，比如從青島港------釜山，那么這個運費叫海運費，海運費的計算，一般按照：品名、貨重、目的港等來計算，當然海運也有淡旺季、燃油等因素                                                                                    了解更多，點擊進入

海運費計算                                                 了解更多，點擊進入

你的海運費是怎么花掉的？集裝箱海運費計算方法

班輪運費計算方式分為集裝箱和散貨。集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱；FCL整箱又分為20尺柜、40尺柜、和20尺高柜。

01、拼箱費用的計算

LCL運費計算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。“W/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。

實際業務中，不同貨代給出的拼箱費率往往不同，需要根據不同費率、運費噸計算后再行比較。                                                                 了解更多，點擊進入

02、整箱運費的計算                       了解更多，點擊進入

整箱集裝箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費。

在整箱托運集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規定。

a、集裝箱最低利用率

定義：班輪工會在收取集裝箱海運費時，只按照箱內實際貨物的噸數收費，不對集裝箱本身的重量/體積收費，但是對于集裝箱的利用率有最低的要求，這樣做的主要目的是確保承運人的利益。

收費形式                                                                                                                                                                                     了解更多，點擊進入

最低裝載噸、最低運費額以及兩種混合形式。

最低裝載噸即最低重量噸或者體積噸，一般最低裝載噸按照集裝箱的類型和尺寸不同而不同。

最低運費額則是每噸或者每個集裝箱規定的最低運費數額，即“最低包箱運費”。

混合形式則是集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比+最低運費額；或者最低重量噸或者體積噸+容積能力的一定百分比。

b、集裝箱最高利用率   

定義：當集裝箱內所載貨物的體積噸超過集裝箱規定的內容積裝載能力，運費按照規定的集裝箱內容積算，超出部門免運費。此種運費方式主要是為了鼓勵最大限度利用集裝箱的內容積。

收費形式

如果集裝箱內貨物等級只有1種，直接按照費率計收。若集裝箱內有不同等級的貨物，一種做法是所有貨物均按照箱內最高費率計算，另一種則是從高費率往低費率算，紙質貨物總體積噸和集裝箱規定的內容積相等為止。

03、虧箱運費的計算

當集裝箱內所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標準而導致集裝箱未被充分利用，貨主需要支付虧箱運費。貨主需要補足規定的最低計費噸和實際裝載貨物數量之間的差額。

小編提醒，一定要仔細計算、核對運費，以免造成不必要的損失。                                                                                                    了解更多，點擊進入