受新冠疫情的影響，鹽田港塞港造成的蝴蝶效應(yīng)在繼續(xù)...

據(jù)了解，鹽田港當(dāng)前業(yè)務(wù)處理量已跌六七成，大量國際班輪或是被迫長時等待，或者直接轉(zhuǎn)港，引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)。許多出口企業(yè)只得讓物流和貨代公司將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到附近的蛇口港和南沙港，導(dǎo)致這兩大港口也出現(xiàn)了塞港現(xiàn)象。

而且南沙因疫情防控令物流進(jìn)一步受阻，許多物流企業(yè)只得改走中歐班列，以避免長時間延誤帶來的損失。

南沙港日前因嚴(yán)控疫情引發(fā)貨車大塞車。                                                                                                      更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

南沙港、蛇口港堵塞                           更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

一家主要從事服務(wù)美國海運(yùn)物流業(yè)務(wù)的國際物流公司相關(guān)人士表示，因南沙港和蛇口港的塞港現(xiàn)象，公司將許多貨物轉(zhuǎn)到中歐班列。

他說，因?yàn)槭茺}田港疫情影響，現(xiàn)在華南物流業(yè)供給端出現(xiàn)了問題，前期是船舶、集裝箱難以滿足需求，現(xiàn)在疫情蔓延到了碼頭作業(yè)，令鹽田港的工作效率下降。鹽田港最初停擺了5~6天，實(shí)際操作效率下降了六七成。

“盡管許多物流企業(yè)將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到蛇口和南沙出貨，但是仍沒有辦法消化鹽田港的作業(yè)量，并且該影響短期內(nèi)難以消除，大量班輪遲到晚到或者不靠港直接開走，令華南貨物整個體系出現(xiàn)混亂?！边@位物流公司相關(guān)人士補(bǔ)充說。

與此同時，6月5日廣州市南沙區(qū)新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部發(fā)布“關(guān)于落實(shí)廣州市疫情分級分類防控有關(guān)通告精神進(jìn)一步加強(qiáng)我區(qū)疫情防控工作的通告”，這讓本已塞港的南沙更是雪上加霜。       更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

有班輪不靠岸直接開走                           更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

作為深圳市內(nèi)第大二港，蛇口港也因大量集裝箱涌入而導(dǎo)致塞港，也在日前發(fā)布公告稱，基于當(dāng)前時期，為進(jìn)一步保障碼頭生產(chǎn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，SCT于6月6日零點(diǎn)起至6月13日23：59，調(diào)整收出口重箱時間，僅接收船舶預(yù)計(jì)到港日期（簡稱：ETA）3天內(nèi)的出口重箱，請客戶在船舶ETA前3天內(nèi)交重箱進(jìn)碼頭。唐毅表示，此舉說明蛇口的操作日趨緊張。

有物流公司表示，因鹽田港處理出口集裝箱業(yè)務(wù)能力大降，公司分別分流一兩成集裝箱到蛇口港和南沙港，但是這兩個港也擁堵厲害，處理能力有限，很多貨物因此轉(zhuǎn)運(yùn)不過來。為此，他們將公司兩三成集裝箱運(yùn)輸再度分流，從海運(yùn)轉(zhuǎn)到中歐班列，通過平湖、成都和重慶等地發(fā)貨。                                                                                                                            更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

6月6日鹽田港、蛇口港、赤灣媽灣、南沙港發(fā)布了加強(qiáng)防疫防控通知，要求所有進(jìn)出碼頭司機(jī)必須有72小時內(nèi)核酸檢測報(bào)告，不允許下車。

馬士基在客戶咨詢中說：“鹽田國際集裝箱碼頭（YICT）堆場密度仍然很高，港口正在不斷實(shí)施消毒和檢疫措施，以防止Covid-19 的傳播，預(yù)計(jì)未來一周碼頭擁堵和船舶延誤將持續(xù)超過14 天。”

此外，馬士基還列出了34艘受擁堵影響的船舶，而日本ONE公司也列出了THE Alliance在華南的29個靠港呼叫受到影響。                                                                                                                 更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

近十天鹽田港運(yùn)費(fèi)上漲2000美元                           更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

目前許多出口商受到內(nèi)外夾擊，佛山和中山一些家電企業(yè)因原材料漲價(jià)，其歐洲訂單是三四月之前接的，無法漲價(jià)，加上人民幣升值和海運(yùn)費(fèi)用大漲，他們利潤稀薄，更有企業(yè)面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)?！叭ツ晟习肽犒}田港一個40FEU集裝箱到歐洲運(yùn)費(fèi)是2,000美元，在今年5月中，已飆升至1萬美元，但鹽田港爆發(fā)疫情再度推高運(yùn)費(fèi)，近10天運(yùn)費(fèi)上漲了約2,000美元至1.2萬美元。”                                                                                                                           更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

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