滾裝船特點及優(yōu)勢和缺點

滾裝船特點及優(yōu)勢和缺點

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滾裝船的涵義：                                               了解更多，點擊進入 

滾裝船，是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車輛登陸艇。世界上第一艘滾裝船是1958年美國建造的“慧星”號。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來，現(xiàn)在盛行于北歐各國。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷，開口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。世界轎車運輸廣泛應(yīng)用滾裝船。

中文名：滾裝船

外文名ro-ro ship（roll-on/roll-off ship） 

運輸工具又    稱“開上開下”船、“滾上滾下”;船前:身汽車輪渡；滾裝船第一艘叫："彗星"號                                                                         了解更多，點擊進入 

滾裝船又稱開上開下船，是用牽引車牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。滾裝船的優(yōu)點是裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達聯(lián)運方便。缺點是重心高，穩(wěn)性較差；橫格艙壁少而影響抗沉性，甲板的強度也受到影響等。滾裝船有多層甲板便于貨運單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺互相連通，用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾，以便于貨物擺放。機艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出人口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。滾裝船以裝滿

集裝箱或貨物的車輛為運輸單元。裝載時，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進艙內(nèi)。到達目的港后，車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時可達1000～2000噸，而且實現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的“門——門”直接運輸，減少了運輸過程中的貨損和差錯。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。因此，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來的。造型特殊，上甲板沒有艙口，也沒有起重設(shè)備。車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首部。因為滾裝船運載的車輛會排出有害氣體，所以滾裝船對通風(fēng)的要求較高，在甲板上設(shè)有很多通風(fēng)筒。滾裝船在中國的海上航線應(yīng)用也很多，在煙臺——大連、海口——湛江等輪渡口岸都有廣泛的應(yīng)用。                                                                                                             了解更多，點擊進入 

滾裝船優(yōu)點：                                               了解更多，點擊進入 

滾裝船與集裝箱船一樣，裝卸效率高，它是通過車輛活動來裝卸集裝箱，每小時可達1000~2000噸，能節(jié)省大量裝卸勞動力，減少船舶停靠時間，提高船舶利用率。船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達聯(lián)運方便。而且實現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門－門"直接運輸，減少了運輸過程中的貨損和差錯。

滾裝船運輸，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸滾裝船還有比集裝箱船更勝一籌地方，便是碼頭上不需要起重設(shè)備，也不需要大規(guī)模改造、擴建碼頭，增添裝卸設(shè)備。                                                                  了解更多，點擊進入 

滾裝船具有更大適應(yīng)性，它除了能裝載集裝箱外，還能運載特種貨物和各種大件貨物，有專門裝運鋼管、鋼板的鋼鐵滾裝船，專門裝運鐵路車輛的機車車輛滾裝船，專門裝運鉆探設(shè)備、農(nóng)業(yè)機械的專用滾裝船，還可以混裝多種物資及用于軍事運輸。由此可見，滾裝船具有廣闊的應(yīng)用前景。

滾裝船缺點

滾裝船的缺點是重心高，穩(wěn)性較差。滾裝船船體結(jié)構(gòu)的特點是甲板層數(shù)多，一般有2~6層。為使車輛在艙內(nèi)通行無阻，貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也很少，因此，滾裝船的結(jié)構(gòu)強度和抗沉性較差。而且，橫格艙壁少，會影響抗沉性，甲板的強度也受到影響。                                                                                                                                                了解更多，點擊進入 

滾裝船運輸方式                                               了解更多，點擊進入 

滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。裝載時，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進艙內(nèi)。到達目的港后，放下跳板，然后專門裝貨的車輛（拖車或鏟車），從船和各層甲板開上開下進行裝卸作業(yè)。車輛可直接開往收貨單位。

為了充分利用貨倉，在貨倉的局部區(qū)域設(shè)有活動平臺，平時翻起或貼在舷側(cè)；需要裝運車輛時，將活動平臺放下，把貨倉隔成二、三層，以便多裝車輛。

瑞獅國際滾裝船及散雜船優(yōu)勢航線

中東波斯灣 紅海：阿巴斯，迪拜，達曼，科威特，霍梅尼，蘇丹，荷臺達，吉達，阿克巴，巴林，吉布提，多哈

非洲：達累斯薩拉姆，拉各斯，特馬，阿爾及爾，奧蘭，斯基克達、的利波里，蒙巴薩，盧安達，洛比托，洛美，科托努，黑角，德班等。    了解更多，點擊進入  

東南亞印度線：海防，胡志明，吉大港，新加坡，巴生，仰光，泗水，雅加達，卡拉奇，孟買，清奈，維薩，坎德拉，霍爾迪亞，蒙德拉等  

南美： 曼薩尼略，克薩爾，阿卡胡特拉，圣洛倫索，科林托，卡爾德拉，布韋那文圖拉，瓜亞基爾，卡亞俄，圣安東尼奧，桑托斯，維多利亞，瓦爾帕萊索等 

北美： 休斯敦，新奧爾良，紐約，費城，坦帕，洛杉磯，長灘，奧克蘭，溫哥華等

歐洲： 安特衛(wèi)普，鹿特丹，利物浦，卡迪夫，維哥，熱那亞，漢堡，拉斯皮亞，伊斯坦布爾，奧德薩，伊茲密爾，塔爾圖斯，拉塔基亞等

澳洲： 布里斯班，墨爾本，悉尼，阿德萊德，弗里曼特爾，湯斯維爾等                                                                                         了解更多，點擊進入 

瑞獅國際簡介：                                               了解更多，點擊進入 

瑞獅國際是國際貨運代理公司、國際物流，跨境進出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進出口服務(wù)商之一。貨運代理分為：國際貨運代理公司 國內(nèi)貨運代理公司或者航空貨運代理、國內(nèi)貨運和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運方面，也有涉及，國為國內(nèi)外進出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。   

瑞獅國際竟?fàn)巸?yōu)勢是：特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運,國際海運,集裝箱,國際貨運代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運,東莞海運,內(nèi)河運輸,貨代公司,貨運代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運進出口有限公司,瑞獅國際集團香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨立經(jīng)營，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進出口跨境國際貨運代理或者國際物流服務(wù)。                                      了解更多，點擊進入