物流業的痛點和拐點在哪？ 

十九大后，物流業的痛點和拐點在哪？業內專家這樣說！ 

隨著十九大的勝利召開，中國經濟未來將呈現什么樣的發展趨勢，在現代化經濟體系下物流的發展又有什么新的變化？中國物流與供應鏈總裁高級研修班本期對此深度聚焦。

中國社會科學院經濟研究所研究員、經濟學博士錢津、中國交通運輸協會單元化物流分會副會長徐磊、中國物流與采購聯合會采購委核心專家、中美聯合認可的CPM認證考試培訓授課講師胡珉等幾位專家，圍繞十九大后的中國經濟的發展走向、中國物流發展的坑點和拐點；以及在互聯網+大環境下，中國o2o物流運輸戰略運營及物流運輸規劃和管理等問題進行了講述。

課上，錢津對十九大報告后中國經濟進行了深度解讀。

在經濟領域，十九大報告提出，要“貫徹新的發展理念，建設現代化經濟體系”。目前，我國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求。因此要堅持質量第一，效益優先，以供給側結構性改革為主線，推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革。

那么，隨著十九大對中國經濟的規劃和發展，物流企業如何發展，坑點和拐點在哪？

物流發展的坑點和拐點

北京大學光華管理學院EMBA、中國交通運輸協會單元化物流分會副會長徐磊在課上分析了中國物流發展的現狀和趨勢，并提出了物流未來發展的坑點和拐點。

①物流的現狀和趨勢：

徐磊介紹，目前我國卡車司機約3000萬、全國物流園區約754家、全國公路運輸費用約4萬億、全國物流企業約5000萬、全國貨車數量約2016萬。

他指出，由于物流市場的增長，企業物流服務需求的變化，信息技術的發展，政策法規限制的放開以及市場競爭態勢的變化，當今，客戶關注的服務需求是：高質量的服務和一站式的解決方案，如：供應鏈的整合。需求的拉動要求物流服務供應商提供靈活的服務、并且控制整個供應鏈或者供應鏈的部分環節。

物流行業呈現出新的發展趨勢；即物流服務內容的綜合化、物流服務網絡的全球化、物流服務市場的專業化、物流服務信息化、物流企業并購、聯盟、合作的趨勢、企業物流外包的趨勢、出現新的服務模式，第三方物流服務向第四方物流服務轉移、企業與3PL供應商之間將演變為戰略伙伴的合作關系。

②第三方物流的發展趨勢：

外包已經成為第三方物流的發展趨勢，并且這種趨勢加劇了第三方物流發展的競爭性。物流服務綜合化的趨勢，正是由于客戶物流業務外包和經濟全球化，促使客戶的物流需求從傳統的物流定義不斷擴大其內涵一直到整個供應鏈。

由于這種變化，第三方物流業的發展將由目前的經合同為基礎的物流轉向以供應鏈管理為基礎的物流。第三方物流供應商正在重新定義他們的業務組合，以滿足貨主的要求或某些行業特定的要求。

戰略聯盟和購并成為第三方物流的發展趨勢，通過聯盟和并購來發展網絡、擴大服務范圍滿足客戶的服務需求。

③互聯網+流通發展的痛點及拐點：

那么目前，我國物流發展還存在怎么樣的痛點及拐點？

事實上，物流關系經歷了從最初的車主與貨主、車主與貨主貨代、車主與貨主平臺關系，目前，物流平臺有很多坑點，如：信息分散不聚焦、平臺盲目擴張、多重身份、盈利能力弱等。

徐磊介紹，互聯網+時代的物流應該是平臺+中小經營者的模式，物流平臺基于互聯網、移動互聯網的來連接各大玩家，依靠其大流量，提供類似于總部的服務。而中小物流經營者則是指小于100人的中型企業經營者和小于10人的小型經營者，經營者收益略大于工資，具有極大的靈活性和創造性，個性化的發展。

物流貨運平臺的進化從傳遞價值到創造價值，未來將運用大數據創造有價值的物流生態圈。利用物流交易平臺、物流信息平臺、物流整合平臺：更好利用空間（車廂、庫容）、更好利用時間（減少等待），減少消耗（人力、油耗、路橋費、維護成本），信息及時透明，更好地應對變化。

用平臺締造生態圈能夠實現信息移動化、透明化，優化調度提高效率和精準性；更好地切蛋糕，提高交易的效率和公平性；利用大數據管控物流風險、確保安全高效；還可以重構支付與墊資：讓資金不再是物流生意的門檻。

中國物流與采購聯合會采購與供應鏈專家委員會核心專家、中美聯合認可的CPM認證考試培訓授課講師胡珉也對中國運輸行業運輸管理的主要任務做了分類。

對運輸服務商的選擇和管理：第三方物流和外包，進行了詳細解讀，他分析了在運輸和分銷方面客戶經常外包的幾種物流功能，如承運人談判/合同、貨運流程管理、貨運計劃、在途貨合并；承運人選擇/路線規劃、調度、全面運輸協調、運費支付管理；設施管理、物料管理、供應商管理和人工管理；主要倉儲流程、合并物流中心、附加值服務、逆向物流和追蹤等。