美國(guó)卡派的時(shí)效是多少？跟海派比怎么樣？
美國(guó)卡派的時(shí)效是多少？跟海派比怎么樣？
美國(guó)卡派是亞馬遜fba頭程里的尾端采用卡車派送的方式。具有時(shí)效穩(wěn)定，受疫情和其他因素影響較小的有點(diǎn)，最近一段時(shí)間更受亞馬遜賣家歡迎的頭程渠道。
美國(guó)卡派是亞馬遜fba頭程里的尾端采用卡車派送的方式。具有時(shí)效穩(wěn)定，受疫情和其他因素影響較小的有點(diǎn)，最近一段時(shí)間更受亞馬遜賣家歡迎的頭程渠道。
一、根據(jù)美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)的距離不同時(shí)效也不同？
1.美西熱門(mén)大FBA倉(cāng)庫(kù)最快（非旺季爆倉(cāng)期間），提柜/提貨后1-3天左右。我們?nèi)皙{國(guó)際國(guó)際一般可以做到24小時(shí)提柜48小時(shí)內(nèi)拆柜。比如ONT8/LGB8/LAX9 這些倉(cāng)庫(kù)是提柜后2-3天左右的時(shí)效，KRB1/SBD2也是2-3天左右的時(shí)效。SCK1/SJC7/OAK3大概是3-4天左右的時(shí)效。我們最快的做到提柜后第二天入倉(cāng)ONT8，提柜后當(dāng)天就拆柜，第二天ONT8入倉(cāng)。 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
美中大的FBA倉(cāng)庫(kù)
2.美中大的FBA倉(cāng)庫(kù)，比如IND9提柜后大概8-11天的卡車派送時(shí)效，拆柜在美西瑞獅國(guó)際海外倉(cāng)。如果在美中海外倉(cāng)拆柜卡車派送的路途會(huì)短一些，不過(guò)加上美國(guó)內(nèi)地的水路加鐵路中轉(zhuǎn)時(shí)效，比在美西海外倉(cāng)拆柜的要慢2-5天左右的時(shí)效。
3.美東卡派時(shí)效，在美西拆柜直送美東ABE8倉(cāng)庫(kù)時(shí)效是10-15天左右；如果是在美東紐約海外倉(cāng)拆柜后，由卡車派送入倉(cāng)時(shí)效要慢5-10天左右，從中國(guó)到紐約港的海運(yùn)航線時(shí)間要長(zhǎng)很多。
AWD海運(yùn)+卡車派送
上面這種算法可能大家看得不是很明白，沒(méi)有加上頭程的前端部分時(shí)效（空運(yùn)/海運(yùn)段）
沒(méi)關(guān)系我們加上頭程前端再算一次，按渠道分開(kāi)。
二、根據(jù)FBA頭程前端部分的不同，分幾種渠道，時(shí)效也不同。 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
1.美國(guó)空卡派時(shí)效：
媲美UPS藍(lán)單時(shí)效，ONT8/SMF3/LAS1入倉(cāng)時(shí)效起飛后4-5天。采用瑞獅國(guó)際自己的卡車派送入倉(cāng)，時(shí)效穩(wěn)定，安全有保障。
2.美森快船/以星快船卡派時(shí)效：
最穩(wěn)定的FBA海卡渠道，美西KRB1/SBD2/ONT8/LGB8/LAX9 開(kāi)船后知道入倉(cāng)平均15天時(shí)效，旺季大宗貨物首選，特點(diǎn)是時(shí)效非常穩(wěn)定，其他船司不敢說(shuō)，但這兩家是真的穩(wěn)定。除了2021年春節(jié)期間港口特大擁堵的情況下，還沒(méi)聽(tīng)過(guò)延開(kāi)、卸柜慢的情況，準(zhǔn)班率99.9%。
我們?nèi)皙{國(guó)際國(guó)際最快的時(shí)候做到了開(kāi)船后ONT8到入倉(cāng)拿POD全程 13天時(shí)效。
美中IND9入倉(cāng)：開(kāi)船后全程平均時(shí)效20-23天，美東ABE8入倉(cāng)：開(kāi)船后全程平均時(shí)效25-28天
3.鹽田快船卡派時(shí)效
時(shí)效稍慢，性價(jià)比非常高。派送范圍廣，商業(yè)地址和私人地址門(mén)到門(mén)可以單詢報(bào)價(jià)。
美西快卡：美西拆柜后全程卡派送FBA倉(cāng) 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
美西快卡：美西拆柜后全程卡派送FBA倉(cāng)，ONT8/LAX9等開(kāi)船后平均時(shí)效16-22天。IND9平均時(shí)效是23-28天。美東ABE8平均時(shí)效是25-30天
美中拆柜卡派：IND9平均時(shí)效是28-30天；
美東拆柜卡派：ABE8平均時(shí)效是35-40天；
三、美國(guó)卡派跟海派比時(shí)效怎么樣？
頭程前端都一樣的情況下，現(xiàn)在美國(guó)物流大環(huán)境十分不理想，海派的快遞派送部分非常不穩(wěn)定。到美國(guó)的出口貨物太多，UPS倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、人手不足、車輛不足很多因素的影響下，時(shí)效是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如卡車派送的。瑞獅國(guó)際國(guó)際擁有自己的卡車20多輛，天天發(fā)車，在美國(guó)尾端派送非常有優(yōu)勢(shì)。
瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開(kāi)頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門(mén)到門(mén)等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)
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