美轉(zhuǎn)加專(zhuān)線(xiàn)是什么？美國(guó)轉(zhuǎn)加拿大海運(yùn)航線(xiàn)

美轉(zhuǎn)加專(zhuān)線(xiàn)是什么？美國(guó)轉(zhuǎn)加拿大海運(yùn)航線(xiàn)

加拿大的海運(yùn)物流一直以來(lái)都以直航航線(xiàn)為主，例如從中國(guó)鹽田直接航行到加拿大溫哥華港口的貨物。然而，在某些時(shí)期，由于溫哥華轉(zhuǎn)運(yùn)火車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足跨境電商對(duì)時(shí)效的需求，催生了一種全新的加拿大海運(yùn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)方式——美轉(zhuǎn)加專(zhuān)線(xiàn)。商業(yè)和私人地址的運(yùn)費(fèi)需要單獨(dú)查詢(xún)，可能會(huì)延長(zhǎng)5-7天左右的運(yùn)輸時(shí)間。對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，無(wú)論是美森限時(shí)達(dá)還是普船限時(shí)達(dá)，都是非常不錯(cuò)的選擇。

加拿大的海運(yùn)物流一直以來(lái)都以直航航線(xiàn)為主，例如從中國(guó)鹽田直接航行到加拿大溫哥華港口的貨物。然而，在某些時(shí)期，由于溫哥華轉(zhuǎn)運(yùn)火車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足跨境電商對(duì)時(shí)效的需求，催生了一種全新的加拿大海運(yùn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)方式——美轉(zhuǎn)加專(zhuān)線(xiàn)。

美轉(zhuǎn)加專(zhuān)線(xiàn)，這是一種專(zhuān)門(mén)提供從美國(guó)海運(yùn)到加拿大FBA倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸服務(wù)的加拿大海運(yùn)方式。它的實(shí)質(zhì)基本上是由美國(guó)海運(yùn)和美加卡車(chē)陸運(yùn)構(gòu)成的，這種方式的出現(xiàn)在很大程度上解決了因加拿大港口擁堵、碼頭罷工、冬季結(jié)冰、火車(chē)癱瘓等因素造成的加拿大海運(yùn)時(shí)效延誤的問(wèn)題。

美轉(zhuǎn)加專(zhuān)線(xiàn)有哪些航線(xiàn)選擇

與加拿大相比，美國(guó)擁有更多的海運(yùn)航線(xiàn)，選擇也更為豐富。更重要的是，美國(guó)和加拿大是兩個(gè)完全獨(dú)立的國(guó)家，這意味著不會(huì)出現(xiàn)同時(shí)罷工的現(xiàn)象。對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，特別是那些需要補(bǔ)充大量、體積大的貨物時(shí)，美轉(zhuǎn)加專(zhuān)線(xiàn)無(wú)疑是一個(gè)非常有吸引力的選擇。

那么，美轉(zhuǎn)加專(zhuān)線(xiàn)有哪些航線(xiàn)選擇呢？

1.美森限時(shí)達(dá)美轉(zhuǎn)加渠道：

美森快船從上海、寧波出發(fā)，抵達(dá)洛杉磯海外倉(cāng)后進(jìn)行拆柜，然后由卡車(chē)派送到加拿大多倫多附近的FBA倉(cāng)庫(kù)。整體運(yùn)輸時(shí)間大約在30天內(nèi)，大部分貨物在20幾天就可以送達(dá)（從開(kāi)船到貨物入倉(cāng)的時(shí)間）。如果33天貨物還沒(méi)有入倉(cāng)，將按每天每公斤0.5元進(jìn)行賠償。這種賠付方式直至運(yùn)費(fèi)全部賠完為止，大部分貨物都可以準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。

2.普船限時(shí)達(dá)美轉(zhuǎn)加渠道：

普船一般會(huì)選擇OA聯(lián)盟的直航快船，例如COSCO、EMC等，從中國(guó)鹽田或上海、寧波直接航行至洛杉磯，然后在海外倉(cāng)進(jìn)行拆柜，由卡車(chē)派送到加拿大東部的FBA倉(cāng)庫(kù)。整體運(yùn)輸時(shí)間大約為40天，如果超過(guò)41天貨物還未到達(dá)，將按每天每公斤0.5元進(jìn)行賠償。同樣，這種賠付方式直至運(yùn)費(fèi)全部賠完為止。大部分貨物基本都在30多天內(nèi)可以到達(dá)。

商業(yè)和私人地址的運(yùn)費(fèi)需要單獨(dú)查詢(xún)，可能會(huì)延長(zhǎng)5-7天左右的運(yùn)輸時(shí)間。對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，無(wú)論是美森限時(shí)達(dá)還是普船限時(shí)達(dá)，都是非常不錯(cuò)的選擇。