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國際貨運代理公司和物流公司有什么區(qū)別?

國際貨運代理公司和物流公司有什么區(qū)別?

國際貨運代理和物流的區(qū)別

一、貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。

二、貨代與物流(第三方)、貨運公司本質上是一樣的。

三、貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作。

四、貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。

五、一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了。大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。

六、有訂艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代(其他一級或二級)拿價格與艙位。

七、貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就覺得不好，當然，貨主要看重的是這個貨代是不是合適自己的貨代。

八、口岸(比如說上海，寧波)的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

九、貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什么都能做的。

十、報關不一定是報關行(公司)，貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做!

十一、貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的。

十二、拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

十三、無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 后者是外經貿核準的，前著可開海運發(fā)票票，，后者只能用代理發(fā)票。二者口可以開美金發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。

十四、無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的。

十五、選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。