亞馬遜FBA如何應(yīng)對爆倉 亞馬遜頭程運輸爆倉解決辦法 FBA國際物流 亞馬遜國際貨運

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增用機器人

為了準備迎接已經(jīng)在來的路上的假日訂單狂潮，這個零售巨頭利用觸摸屏和機器人在內(nèi)的高科技手段，將旗下假日購物季新臨時工的培訓(xùn)時間縮短至兩天。一般來說，倉庫臨時工的培訓(xùn)時間最多為六周。

培訓(xùn)時間的縮短，給亞馬遜省下了一筆錢，可以讓該公司給出更高的臨時工工資。據(jù)了解，亞馬遜計劃在今年圣誕購物旺季為旗下美國倉庫增招大量臨時工，具體數(shù)量為12萬人，相當于增員40%。此舉旨在滿足11月份至12月底巔峰銷售季的訂單需求。

令亞馬遜增招臨時工任務(wù)變得更加復(fù)雜的是美國勞動力市場的收緊。這種現(xiàn)實情況迫使亞馬遜不得不想方設(shè)法與包括沃爾瑪、聯(lián)合包裹服務(wù)公司在內(nèi)的競爭對手一較高下。據(jù)悉，沃爾瑪和聯(lián)合包裹服務(wù)公司也在增招假日臨時工。

斑馬技術(shù)公司的首席技術(shù)官湯姆?畢昂庫里(Tom Bianculli)指出，“他們正在同一勞動力城池中爭奪有限的勞動力供應(yīng)。”

結(jié)果對于亞馬遜來說尤為重要。要知道，亞馬遜擁有全球最大的倉庫網(wǎng)絡(luò)，需要大量的假日工人才能維持這些倉庫的正常運轉(zhuǎn)。

勞動力快速流動、再加上低失業(yè)率以及美國最低工資工人的薪資上漲，都迫使亞馬遜拿出更誘人的條件，才能吸引到足夠多的假日臨時工。這些條件包括快速培訓(xùn)，以及簡單且靈活的新人體制。據(jù)了解，亞馬遜的假日臨時工通常都能拿到比最低工資高的薪水。在亞馬遜和其他倉庫運營商，這類臨時工通常的工作期限為六周至三個月，主要負責開叉式升降機、挑揀訂單或運送盒子。

亞馬遜也在快速擴大旗下全職員工的規(guī)模。為了吸引更多的應(yīng)聘者，亞馬遜承諾在假期過后將更多的臨時工轉(zhuǎn)為正式工。在2015年圣誕旺季招聘的10萬名臨時工中，有1.4萬人被聘為全職員工。值得一提的是，部分臨時工選擇留下是因為亞馬遜提供了補貼。亞馬遜表示，今年臨時工轉(zhuǎn)為全職員工的人數(shù)將增加。                                                                                    了解更多、點擊進入  

增招臨時工                                                  了解更多、點擊進入

亞馬遜人力資源、全球運營副總裁約翰?奧爾森(John Olsen)指出，盡管工人培訓(xùn)是亞馬遜一年四季都需面臨的挑戰(zhàn)，但是在這個第四季度還有一件需要優(yōu)先考慮的事情，那就是“看看有什么技術(shù)能提高員工的效率并保證其自身安全?”亞馬遜指出，今年假日購物季的銷售額可能會比去年增加27%，高端區(qū)間可達455億美元。

單就2016年，亞馬遜已經(jīng)建造了26個新倉庫，致使全球總數(shù)增至149個。與此同時，沃爾瑪也在大約兩年間增加了10個新的電商中心，該公司原本已擁有數(shù)十個小型電子商務(wù)、店鋪倉庫，還有80家直接向消費者出貨的店鋪。其他傳統(tǒng)零售商和小型電商公司，可能在美國僅有3或4個倉庫，而這些倉庫瞄準的是主要的人口聚集中心。

奧爾森指出，亞馬遜的新倉庫引進了自動化、觸摸屏、機器人、掃描器以及其他技術(shù)，旨在快速提高員工的工作速度。接受培訓(xùn)的新員工最早在第一天上班時就會參與實際操作培訓(xùn)。奧爾森聲稱，事實證明這種方法大大提高了新員工的工作速度。在倉庫的地板上，新人學習如何打包發(fā)貨，而他們的“培訓(xùn)教員”是一塊屏幕，它會告訴他們使用多大尺寸的盒子，膠帶也是自動吐出的，長度剛剛好。

供應(yīng)鏈專家指出，相比之下，在傳統(tǒng)倉庫里，新員工的前幾天一般都是在培訓(xùn)教室里度過的。

這種差異性或許會賦予亞馬遜一種優(yōu)勢。物流人力資源公司ProLogistix的高級副總裁布萊恩?迪瓦恩(Brian Devine)指出，“當學習曲線被縮短時，員工流動就不是什么嚴重的問題了。”                                                                                                          了解更多、點擊進入   

在提高倉庫效率方面                                                了解更多、點擊進入  

小小的改變往往會帶來很大的不同。比如說，身為快遞巨頭的聯(lián)邦包裹速遞服務(wù)公司已經(jīng)引進了彩色編碼掃描技術(shù)。如此一來，該公司的員工無需記住120多個郵政編碼了。

零售顧問公司Kurt Salmon的倉庫專家史蒂夫?奧斯本(Steve Osburn)認為，鑒于亞馬遜的倉庫相當統(tǒng)一，該公司可以在多個地方引進相同的培訓(xùn)項目，加快效率提升。

通常，亞馬遜的倉庫都設(shè)有裝載區(qū)：卡車可以從兩邊接近，使得商品能夠穿過。當假日購物季來臨時，亞馬遜的員工實行兩班倒換，幾乎是24小時不間斷地運轉(zhuǎn)。商品會在長達8英里的傳送帶上不斷傳輸。

然而，亞馬遜的新倉庫呈現(xiàn)出很大的不同：里面到處都是機器人，因而需要的人力員工人數(shù)要比老倉庫的還多。原因很簡單，新倉庫的效率更高，能夠處理更多的訂單，而這種工作任務(wù)目前仍只能由人來完成。

在亞馬遜位于華盛頓DuPont的倉庫里，一只巨大的黃色機械臂將托盤上的商品送到倉庫第二層，而此時新員工正站在倉庫的中間層學習安全知識，了解包括如何在不拉傷后背肌肉的情況下舉起包裹在內(nèi)的技術(shù)細節(jié)。

移動速度要比人快的機器人Orange，將裝滿商品的貨架送到工作站，在那里員工可以拿到商品。顯示屏會告訴員工商品外觀是怎樣的，以及它所處的位置。如此一來，員工就可以快速且精準地從貨架上找到這種商品。                                                        了解更多、點擊進入  

新舊倉庫的差別非常大。                                                 了解更多、點擊進入  

如果在舊倉庫，員工必須記住商品的存放位置，(通常是位置編碼)，然后在有需要時跑過去尋找。在新亞馬遜的倉庫內(nèi)，機器人抱起架子，員工從上面找到商品然后掃描，閃爍的燈光會指示員工應(yīng)將商品放進哪個盒子，接下來就是準備發(fā)貨。

奧爾森說：“在每一個步驟中都有技術(shù)的參與，一切都是自動化的。”

21歲的尼格瑟伯?斯比亞(Ngcebo Sibiya)，在去年12月曾在亞馬遜位于英格蘭Milton Keynes的倉庫工作過幾天。當時，他上的是夜班。他說，培訓(xùn)非常很簡單且很有效。“他們給我們做示范，告訴我們應(yīng)該怎么做，并且提供了安全培訓(xùn)，”他說。

斯比亞聲稱，自己接受了實際操作培訓(xùn)，學會了如何打包出貨，并且在第二天就開始工作了。他說：“那份工作做起來相當容易，只需要打包就可以了……工資還不錯。”他說，自己之所以放棄了，是因為這份工作讓他總是上學遲到。                                                                                                                                                                                                                     了解更多、點擊進入