美國(guó)FBA頭程費(fèi)用降至最低 亞馬遜美國(guó)頭程運(yùn)費(fèi)成本節(jié)省的方法

美國(guó)FBA頭程費(fèi)用降至最低 亞馬遜美國(guó)頭程運(yùn)費(fèi)成本節(jié)省的方法

海運(yùn)被視為性價(jià)比最高的FBA頭程配送方式

隨著亞馬遜的火爆，越來越多的電商開始使用FBA，F(xiàn)BA頭程服務(wù)隨之興起。海運(yùn)被視為性價(jià)比最高的FBA頭程配送方式，比空運(yùn)、快遞省錢，且對(duì)產(chǎn)品沒有限制。

季時(shí)，空運(yùn)和快遞堵了，海運(yùn)巨大的運(yùn)載量釋放出來，更發(fā)揮了不可替代的作用。

不過，海運(yùn)只是FBA頭程的一部分，貨到目的港，還需進(jìn)行本土陸運(yùn)配送。以往，發(fā)到美國(guó)FBA的海運(yùn)頭程，70%的貨柜最后都落地美國(guó)西岸LA港，隨即拆分發(fā)到全美各倉。由于亞馬遜美國(guó)FBA倉大部分分布在中、東部，離西海岸的距離至少都在2000公里以上，乃至3500公里，從LA分撥，一個(gè)倉只有幾個(gè)托盤的貨，用卡車?yán)^去，運(yùn)費(fèi)很貴。

一直以來，承運(yùn)FBA頭程的物流企業(yè)因?yàn)闂l件限制，不得不采用這種高成本的“到港就遠(yuǎn)程分撥”的配送方式。深入了解市場(chǎng)后，中國(guó)一家本土物流企業(yè)“瑞獅國(guó)際”發(fā)起“FBA海運(yùn)聯(lián)盟”， 攜手國(guó)內(nèi)的FBA頭程服務(wù)商帶來了史上最經(jīng)濟(jì)的“海運(yùn)+陸運(yùn)”解決方案。   了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入  

過去：到港就遠(yuǎn)程分撥，成本居高不下                                    了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入  

一般，發(fā)往美國(guó)的FBA海運(yùn)頭程是這么操作的：

方案A：國(guó)內(nèi)打板(打托盤)后直接裝貨柜，散貨或整柜海運(yùn)送到美國(guó)西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送到指定的FBA倉庫。

方案B：部分有條件的大賣家或貨代企業(yè)會(huì)把貨物散裝(沒打板，節(jié)省空間)發(fā)到LA，打托后再發(fā)運(yùn)到指定FBA倉庫。

這兩個(gè)解決方案基本沒有或者很少使用美國(guó)海外倉，方便貨物暫時(shí)存放、打托，再次發(fā)運(yùn)。也就是“到港就分撥”，少量貨物、遠(yuǎn)程運(yùn)輸，成本自然居高不下。

據(jù)介紹，亞馬遜有50多個(gè)倉庫遍布全美國(guó)， 順應(yīng)人口分布，70%的FBA倉庫分布在中部五大湖、東北部、中南部、東南部，這些區(qū)域距美國(guó)西海岸最少都在2千公里以上，而中國(guó)發(fā)往美國(guó)的貨柜卻有70%發(fā)到LA，再由LA往美國(guó)東部發(fā)運(yùn)，一個(gè)字“遠(yuǎn)”。比如，從LA，到CVG3倉庫(肯塔基州)運(yùn)輸距離超過3000公里，這么多的地方，這么遠(yuǎn)的距離，把“幾個(gè)托盤”用卡車從西部拉過去，因遠(yuǎn)而貴。

瑞獅國(guó)際FBA物流能提供幾乎所有amazonFBA倉的到門服務(wù)，對(duì)于遍布在美國(guó)歐洲日本加拿大的FBA倉庫，我們提供獨(dú)家開發(fā)的路線給amazon賣家，有經(jīng)濟(jì)型，快捷型服務(wù)供客戶選擇。整箱，拼箱都是我們的強(qiáng)項(xiàng)，并根據(jù)客戶自身需求定制個(gè)性化服務(wù)，專門客戶專人跟進(jìn)，專門處理，不會(huì)混箱，保證清關(guān)速度。另外我們與Amazon指定的拖車行合作，保證性價(jià)比高的派送服務(wù)。我們提供海運(yùn)、空運(yùn)、快遞直達(dá)FBA倉。                                                                                       了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入