國際物流的分類 國際貨運的種類 跨境運輸的分類

國際物流的分類 國際貨運的種類 跨境運輸的分類

瑞獅國際是國際貨運代理公司、國際物流，跨境進出口電子商務有限公司公司等商務部批準的綜合性進出口服務商之一。貨運代理分為：國際貨運代理公司 國內貨運代理公司或者航空貨運代理、國內貨運和國際物流等。物流分為國內物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優秀的自有公司和代理網絡，在國內物流或者國內貨運方面，也有涉及，國為國內外進出口企事業單位提供完整綜合的優秀服務。

瑞獅國際竟爭優勢是：特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運,國際海運,集裝箱,國際貨運代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運,東莞海運,內河運輸,貨代公司,貨運代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運進出口有限公司,瑞獅國際集團香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨立經營，自負盈虧，利用自身優質網絡服務，為全球企事業提供進出口跨境國際貨運代理或者國際物流服務。                                       更多查詢，點擊進入   

按照物流作用進行分類                                                               更多查詢，點擊進入 

物流按照作用可以分為供應物流、銷售物流、生產物流、回收和廢棄物流等。

1.供應物流(Supply logistics)

生產企業、流通企業或用戶購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應物流。也就是物資生產者、持有者到使用者之間的物流。對于制造企業而言，是指對于生產活動所需要的原材料、燃料、半成品等物資的采購、供應等活動所產生的物流;對于流通企業而言，是指交易活動中，從買方角度出發的交易行為中所發生的物流。

2.銷售物流(Distribution logistice)

生產企業、流通企業售出產品或商品的物流過程稱之為銷售物流，是指物資的生產者或持有者到用戶或消費者之間的物流。對于制造企業，是指售出商品;而對于流通企業是指交易活動中，從賣方角度出發的交易行為中所發生的物流。

3.生產物流(Production logistice)

從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發送為止，這一全過程的物流活動稱為生產物流。生產物流是制造企業所特有的，它和生產流程同步。原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點不停頓的移動、流轉形成了生產物流。如果生產物流發生中斷，生產過程也將隨之停頓。

4.回收物流(Returned logistics)

不合格物品的返修、退貨以及伴隨貨物運輸或搬運中的包裝容量、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經過回收、分類、再加工、使用的流動過程。

5.廢棄物流(Waste material logistice)

是伴隨某些廠礦的產品，同時或共生的副產物(如鋼渣、煤矸石等)、廢棄物，以及生活消費品中的廢棄什物(如垃圾)等，收集、分類、加工、包裝、搬運、處理過程的實體物流按照物流。                                                                                                          更多查詢，點擊進入   

所涉及的領域進行分類                                                              更多查詢，點擊進入   

1.軍事領域的物流：指用于滿足軍隊平時與戰時需要的物流活動。軍事領域的物流概念是現代物流概念的來源。在軍事上，物流是支持戰爭的一種后勤保障手段，是伴隨戰爭和戰場的轉移而發生的軍事物資的運動。最初，這種活動本身完全不是經濟活動。所以，它具有和一般經濟活動的"物流"不同的特點。近年來，隨著軍事科學的發展，軍事物流已納入軍事經濟系統之中。尤其在和平時期，"經濟性"的比重正在加重。因而軍事領域的物流又出現了新特點。使其外延不但涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調度及各種購銷活動。

2.生產領域的物流：對于物流的研究并非始于流通領域，而是始自生產領域，是以生產企業為中心，形成對物流系統的認識。無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料組織到位，否則，生產就難以進行;在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性;部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流;廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。

3.流通領域的物流：物流與流通領域有天然不解之緣，流通領域的物流是典型的經濟活動，這個經濟活動的重要特點是：購銷活動、商業交易、管理與控制等活動與物流活動密不可分。在網絡化時代，電子商務發展迅速，由此產生的企業對企業(B to B)、企業對消費者(B to C)的電子交易行為必然產生大量的商品實體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領域。

4.生活領域的物流：在生活消費領域也存在著物流活動，這種物流活動對支撐日常的生活是不可少的，也是使生活更為科學化，并創造一個良好的生活環境，保證現代化生活節奏不可少的組成部分。生活領域的物流現在研究較少，但是隨著企業對消費者(B to C)的調子商務的開展，物流進入個人生活領域將成為現代物流的越來越重要的組成部分。                                       更多查詢，點擊進入    

物流按照物流活動的空間范圍可以劃分為：地區物流、國內物流和國際物流等。                                                             更多查詢，點擊進入 

1.地區物流

所謂地區，有不同的劃分原則：首先，按行政區域劃分，我國可以劃分為八大區：東北、華北、西北、西南、華南、華東、華中等;還可以按省區來劃分，可劃分為北京、天津等30 多個省、直轄市和自治區等;其次，是按經濟圈劃分，如蘇錫常經濟區等;還有按地理位置劃分的地區，如長江三角洲地區、河套地區、環渤海地區、珠江三角洲地等。地區物流系統對于提高該地區企業物流活動的效率，以及保障當地居民的生活福利環境，具有不可缺少的作用。研究地區物流應根據地區的特點，從本地區的利益出發組織好物流活動。如某城市建設一個大型物流中心，顯然這對于當地物流效率的提高、降低物流成本、穩定物價是很有作用的。但是也會引起由于供應點集中、貨車來往頻繁、產生廢氣噪音、交通事故等消極問題。因此物流中心的建設不單是物流問題，還要從城市建設規劃、地區開發計劃出發統一考慮，妥善安排。

2.國內物流

國家或相當于國家的實體，是指擁有自己的領土、領海和領空的政治、經濟實體。它所制訂的各項計劃、法令政策都是為其自身的整體利益服務的。物流作為國民經濟的一個重要方面，也應該納入國家的總體規劃。我國物流業也是社會主義現代化事業的重要組成部分，全國物流系統的發展必須從全局著眼，對于因為部門分割、地區分割所造成的物流障礙應該清除。在物流系統的建設投資方面也要從全局考慮，使一些大型物流項目能夠盡早建成，為經濟建設服務。

國家整體物流系統化的推進，必須發揮政府的宏觀調控作用，具體說有以下幾方面：

(1)物流基礎設施的建設，如公路、高速公路、港口、機場、鐵道的建設，以及大型物流基地的配置等。

(2)制定各種交通政策法規，例如鐵道運輸、卡車運輸、海運、空運的價格規定，以及稅收標準等。

(3)物流活動有關的各種設施、裝置、機械的標準化，這是提高全國物流系統運行效率　　的必經之路。為了標準化有所依據，提出"物流模數"的概念，所謂物流模數是指為了實現物流合理化、標準化，在決定物流系統各個要素尺寸時，其數量應是某個基準尺寸的倍數(小數或整數倍)，這個基準尺寸稱為物流模數。物流活動中各種票據標準化、規格化也是重要的內容。

(4)物流新技術的開發、引進和物流技術專門人材的培養。

3.國際物流

國際物流(International logistics)是指世界各國(或地區)之間，由于進行國際貿易而發生的商品實體從一個國家(或地區)流轉到另一個國家(或地區)的物流活動。隨著國際貿易的發展，物流國際化越來越突出，"物流無國界"已被人們所公認，國際物流將不斷得到發展，這就要求有相應的國際物流設施和管理經驗。國際物流比國內物流更為復雜，需要國際間的良好協作，同時也需要國內各方面的重視和參與。                                                                                                               更多查詢，點擊進入 

按照物流研究范圍進行分類                                                                更多查詢，點擊進入   

1.宏觀物流：宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產業、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產總體物流，研究產業或集團的物流活動和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。

宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構成環節來看物流。因此，在物流活動中，下述若干物流應屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內容是，物流總體構成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經濟發展的關系，社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。

2.中觀物流：是社會再生產過程中的區域性物流，它是從區域上的經濟社會來認識和研究物流的。從空間位置來看，一般是較大的空間。例如，一個國家的經濟區的物流，稱之為特定經濟區物流;一個國家的城市經濟社會的物流，稱之為城市物流。

3.微觀物流：微觀物流是指消費者、生產者、流通企業所從事的實際的、具體的物流活動;此外，在整個物流活動中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬于微觀物流;在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬于微觀物流;針對某一種具體產品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即：企業物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。因此，微觀物流是更貼近具體企業的物流。                                                                                                                                          更多查詢，點擊進入  

物流按照系統性質可以分為：社會物流、行業物流、企業物流等。                                                               更多查詢，點擊進入  

1.社會物流

社會物流一般是指流通領域的發生的物流，是全社會物流的整體，所以有人也稱之為大物流或宏觀物流。社會物流的一個標志是：它是伴隨商業活動發生的，也就是說與物流過程和所有權的更迭相關的。　　就物流學的整體而言，可以認為研究對象主要是社會物流。社會物流的流通網絡是國民經濟的命脈，流通網絡分布是否合理，渠道是否暢通這些都是至關重要的。必須對其進行科學管理和有效控制，采用先進的技術手段，保證高效能、低成本運行，這樣做可以帶來巨大的經濟效益和社會效益。

2.行業物流

同一行業中的企業雖然在市場上是競爭對手，但是在物流領域中卻可以常常互相協作，共同促進行業物流系統的合理化，行業物流系統化的結果是使參與的所有企業都得到相應的利益。　　例如在日本建設機械行業，提出行業物流系統化的具體內容有：各種運輸手段的有效利用;建設共同的零部件倉庫，實行共同集配送;建立新舊車設備及零部件的共同流通中心;建立技術中心，共同培訓操作人員和維修人員;統一建設機械的規格等。又如在大量消費品方面提出采用發票的統一;商品規格的統一;法規政策的統一;托盤規格的統一;陳列柜和包裝模數化等。

3.企業物流

企業是一種從事商務活動，即為滿足顧客需要而提供產品或服務，以營利為目的經濟組織，區別于經濟領域的其他主體-政府和居民。一個制造企業，要首先購進原材料，然后經過若干工序的加工，最后形成產品銷售出去。一個運輸企業要按照客戶的要求將貨物運送到指定地點。在經營范圍內由生產或服務活動所形成的物流系統稱之為企業物流。                                  更多查詢，點擊進入   

根據物流活動發生的先后次序，可將其劃分為四部分。          更多查詢，點擊進入  

(1)供應物流。包括原材料等一切生產資料的采購、進貨、運輸、倉儲、庫存管理和用料管理。

(2)生產物流。包括生產計劃與控制、廠內運輸(搬運)、在制品倉儲與管理等活動。

(3)銷售物流。包括產成品的庫存管理、倉儲發貨運輸、訂貨處理與顧客服務等活動。

(4)回收和廢棄物流。包括舊物資、邊角余料等的回收利用;各種廢棄物的處理(廢料、廢氣、廢水等)。                                                               更多查詢，點擊進入 

物流系統通過管理層、控制層和作業層三個層次的協調配合實現其總體功能。  更多查詢，點擊進入

管理層：其任務是對整個物流系統進行統一的計劃、實施和控制。其主要內容有物流系統戰略規劃、系統控制和成績評定，以形成有效的反饋機制和激勵機制。

控制層：其任務是控制物料流動過程，主要包括訂貨處理與顧客服務、庫存計劃與控制、生產計劃與控制、用料管理和采購等。

作業層：其任務是完成物料的時間轉移和空間轉移。主要包括發貨與進貨運輸、廠內裝卸、搬運、包裝、保管和流通加工等。

由此可見，企業物流活動幾乎滲透到制造企業的所有生產活動和管理工作中，對企業的影響甚為重要。                                                               更多查詢，點擊進入  

按照從物流作業執行者的角度進行分類                                                               更多查詢，點擊進入 

1.企業自營物流：是指生產制造企業自行組織的物流。一般來說，工業企業自營物流包含三個層次。

(1)物流功能自備。就如同我們在傳統企業中看到的那樣，企業自備倉庫，自備車隊等，企業擁有一個自我服務的體系。其中又包含兩種情況：一是企業內部各職能部門彼此獨立地完成各自的物流使命;二是企業內部設有物流運作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設企業物流部或物流公司來統一管理企業的物流運作

(2)物流功能外包。一是將有關的物流服務委托給物流企業去做，即從市場上購買有關的物流服務，如由專門的運輸公司負責原料和產品的運輸;二是物流服務的基礎設施為企業所有。但委托有關的物流企業來運作，如請倉庫管理公司來管理倉庫，或請物流企業來運作 管理現有的企業車隊。從產業進化的角度來看這是一個進步。

(3)物流系統組織。企業自己既不擁有物流服務設施，也不設置功能性的物流職能部門，而是通過整合市場資源的辦法獲得相應的物流服務。包括供應鏈的設計、物流服務標準的制定、供應商和分銷商的選擇等，直至聘請第三方物流企業來提供一攬子的物流服務。

2.第三方物流：(Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL)的概念源自于管理學中的(out-souring)，意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務;將(Out-souring)引入物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。                                                                                                                                      更多查詢，點擊進入