目的港無人提貨產生超期滯箱費滯港費由誰承擔

在出口貨物中經常會遇到貨到目的港無人提，集裝箱滯箱費誰來承擔這樣的問題？在此給大家說明下，因目的港無人提貨而產生的目的港費用（滯港費、滯箱費、碼頭堆存費等），國際貨運代理人不是費用的最終承擔者，而應是托運人。                                       

案情簡介：
浙江丙科技公司委托寧波甲貨運代理公司辦理出運事宜，寧波甲貨運代理公司，甲公司又通過寧波乙貨運代理公司聯系馬某某辦理訂艙。貨物到達目的港后，因收貨人死亡無人提貨，導致目的港產生大量滯港費、滯箱費和碼頭堆存費，上述費用應該由誰承擔？
律師意見：
 隨著我國改革開放的不斷深化以及國際貿易的不斷發展，國際貨運代理作為一種新型的服務行業迅速發展起來。隨著世界范圍內貨物運輸方式的集裝箱化，國際貨運代理人開始向無船承運人和物流經營人發展。                                                                                                                                                                           了解更多，點擊進入   

一、國際貨運代理人責任的分類及責任范圍                                      了解更多，點擊進入

(1)僅作為貨運代理，即取得承運人授權，貨運代理企業以承運人代理人名義簽發提單、海運單或者其他運輸單證，此時作為代理人，貨運代理企業僅對代理方面的過錯承擔責任;

(2)作為無船承運人，即貨運代理企業在處理海上貨運代理事務過程中以自己的名義簽發提單、海運單或者其他運輸單證，此時貨運代理人承擔的是承運人責任。    

二、貨運代理糾紛類型   

貨運代理企業處理與海上貨物運輸有關的貨運代理事務時，通常發生的糾紛類型為：

三、貨運代理企業對滯港費、滯箱費及碼頭堆存費的承擔          了解更多，點擊進入    

集裝箱有一定的免費使用期限，超過該免費期限的，應當支付滯箱費。碼頭或港口堆場也有一定的免費堆存期限，超過期限了，應當支付滯港費或堆存費。由于每個船運公司和碼頭都有自己的計費方式和標準，因此很難通過立法指定滯港費、滯箱費免費試用期以及超期之后的統一收費標準。因此一旦發生滯港費、滯箱費，貨代企業或者托運人通常情況是先和承運人協商止損或者折扣處理，盡量減免損失。如協商不成的，則將進入訴訟程序，通常情況下，承運人會墊付碼頭和港口規費，然后對已經發生的集裝箱滯箱費、目的港滯港費和碼頭堆存費向具有合同關系的貨運代理人主張，貨運代理人承擔上述費用后，向提單載明的托運人主張。                                                                                                             了解更多，點擊進入    

四、對上述案例的分析                  了解更多，點擊進入  
海事法院在處理此類糾紛時，通常是分別基于獨立的合同關系獨立審理，即層層追索。上述案例中的馬某某會基于代理合同向寧波乙貨運代理公司主張費用。寧波乙貨運代理公司支付上述費用后會向其下家甲公司索賠，甲公司會倒追浙江丙科技公司。     

《中華人民共和國合同法》第一百零七條 當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。       

第一百一十九條 當事人一方違約后，對方應當采取適當措施防止損失的擴大；沒有采取適當措施致使損失擴大的，不得就擴大的損失要求賠償。
　　當事人因防止損失擴大而支出的合理費用，由違約方承擔。
第三百九十六條 委托合同是委托人和受托人約定，由受托人處理委托人事務的合同。

第四百零三條第二款  受托人因委托人的原因對第三人不履行義務，受托人應當向第三人披露委托人，第三人因此可以選擇受托人或者委托人作為相對人主張其權利，但第三人不得變更選定的相對人。                      

第四百零七條 受托人處理委托事務時，因不可歸責于自己的事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。                  了解更多，點擊進入

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